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高铁地铁声屏障
产品描述:
高铁声屏障应用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构,室内的声屏障引用钢板、木板PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。...
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        高铁声屏障应用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构,室内的声屏障引用钢板、木板PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。一般来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。
        声屏障在设计之初,已较为充分地考虑了城市轻轨、高架高速道路、交通车辆的撞击安全、地铁的风载和全天候的露天防腐问题。高铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上,是声屏障的主要受力构件;吸隔声板通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障,是主要的隔声吸声构件。高铁声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。
        高铁声屏障外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
        地铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是地铁声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成地铁声屏障。
        地铁声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。地铁声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),最高达20dB(A)。一般来讲,地铁声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。
        地铁声屏障制作工艺精良,外形美观大方,运输、安装方便、工程造价低,并且使用寿命长,是现代社会城市化建设最理想的隔音设备。地铁声屏障的平均隔音量可达37db,平均吸声系数大于0.9。据有关资料统计,地铁声屏障越高,或者是离地铁声屏障越远,其隔音效果也就越好。

 
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